疏通都市经络 杭州交投集团全力推进铁公水路及(2)

　　从2006年着手报批，千黄高速这十年的历程并不简单，在施工中也面临诸多难点。“由于千黄高速线位沿千威旅游环湖公路设置，桥隧比高达78%，面临着项目施工复杂、多元，沿线地形、地质条件复杂，交通运输制约因素多，施工工作面狭窄等实际情况。因此，我们在前期就对项目进行了标准化、精细化的设计，对可能出现的质量通病提出防治专项设计；在施工过程中，强调集约化、智能化、机械化操作，并建立网络信息平台，实现智慧化建设管理。”杭州千黄高速公路有限公司工程部经理黄森炎介绍说。

　　高达78%的桥隧比，意味着需要投入更多的人力、物力和财力，来最大限度地保护千岛湖的美丽环境。习近平总书记在十九大报告中指出，要加快生态文明体制改革，建设美丽中国。千黄高速淳安段就是杭州交投集团贯彻这一理念的样板，早在项目前期准备阶段，就大力开展以“绿色公路”为主题的科研课题研究，重点在环保、水保、生态、节能、减排等方面下功夫、求突破，将建设的具体要求融入到全过程管理中。在今年交通运输部公布的“绿色公路”建设第二批12个典型示范工程名单中，千黄高速淳安段成为浙江省唯一入选的项目。

　　开辟二通道，千年古运河开启全新征程

　　继去年12月30日京杭运河浙江段三级航道整治工程杭州段四改三部分开工，今年10月16日，这一项目的控制性工程八堡船闸海塘加固工程正式开工。沟通钱塘江与内河的大型节点枢纽启动，千年古运河杭州段即将迎来一次巨大的蜕变和新生，项目预计于2022年完工。

　　该项目被老百姓俗称为“运河二通道”，是因为它实际上是在杭州开辟运河的第二条通道。一方面将改善航道条件，从根本上解决水运运力不足及杭州市河的通航瓶颈问题；另一方面能有效保护京杭运河自然生态和人文生态，真正实现还河于民。

　　从提出方案到正式开工，历经了河道线位综合分析论证、方案预审、线位初定，以及与余杭、嘉兴等相关县市的协调、上报项目建议书、组织工可研究等大量工作。作为建设主体，杭州交投集团前期就主动参与其中，积极沟通协调，竭尽全力推进项目进程。

　　值得一提的是，在工程建设过程中，杭州交投集团担负起应有的职责，坚持社会效益，选择了下穿沪杭铁路的东线方案进行施工，尽力保护城市规划和环境。

　　创新引领发展，智慧交通助力智慧杭州

　　杭州交投智慧交通产业化基地，代表了互联网时代国际化大都市交通发展的趋势与潮流。

　　规划中的杭州交投智慧交通产业化基地，位于杭州高新区（滨江）的物联网产业园内。杭州交投集团以智慧交通产业为导向，建设智能交通产业联盟基地、研发基地、智慧交通众创空间三大基地，并配以适量园区配套设施。

　　11月27日，基地内的交通智慧大楼项目取得施工许可证，标志着项目已具备开工建设条件。项目已启动桩基先行并完成进度30%，计划年底前完成桩基施工。智慧交通产业化基地的建设，无论对于杭州市智慧交通产业的发展，还是杭州交投集团自身资源的整合、集聚，都具有重要的意义。

　　水运物流，多业并举

　　新时代改革转型大有作为

　　杭州正在迎来交通大建设、大发展的时代，杭州交投集团正在从“城市国际化”、“拥江发展”战略中，寻找产业发展的突破口。“主业引领、产业延伸、多业并举、新业开发”，是杭州交投集团提升转型的发展思路。

　　十九大报告指出：“加强水利、铁路、公路、水运、航空、管道、电网、信息、物流等基础设施网络建设”。杭州交投集团在物流领域也早有布局，现已拥有东洲国际港、嘉兴粮食码头、建德十里埠港（在建）三大码头，富春江船闸、三堡船闸、新坝船闸三大船闸，前进物流中心、双联物流园区两大物流基地。目前正在整合内部水运物流板块资源，预计年底前组建下属二级水运集团。