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新国标红利下 易马达e换电打造绿色能源智能服务平台

编辑:我要健康网 时间:2019-06-28

  电动自行车已成为国人生活离不开的重要交通工具。据统计,2018年国内电动自行车产量为3277.6万辆,保有量超过2亿辆,用于物流领域的就占了大约三分之一。

  如何高效、安全、便捷的为电动自行车提供源源不断的“动力”?此前一直是困扰行业发展的难题。

  成立于2015年的深圳易马达科技有限公司,全面聚焦智能换电网络,打造绿色能源智能服务平台,在2018年正式推出“e换电”智能换电业务。短短一年多时间里,e换电已迅速成长为行业领导者,在全国24个一二线城市落地,运营超过2600个智能换电柜,每天提供30万次的换电服务。

  虽然眼下还是资本寒冬,但公司的巨大成长性,还是吸引众资本的高度青睐。5月27日,易马达在京宣布获得千万美元级的B+轮融资,本轮由某世界500强企业和中美绿色基金联合领投、信中利及琮碧秋实跟投,汉能资本担任财务顾问。据了解,半年前,中美绿色基金刚刚作为B轮领投方投资了e换电。

  新国标红利下,多层面推动行业大升级

  2019年4月15日,《电动自行车安全技术规范》(以下简称新国标)强制性国家标准开始实施,对电动自行车的技术要求做了较大调整,过去电动自行车几乎都采用的是笨重不环保的铅酸电池,如今将被新能源锂电池取代,这也催生出巨大的新市场。

  e换电创始人黄嘉曦告诉记者,传统铅酸电池是一个1000亿产业,如果切换成锂电池,换电市场也将超过1000亿元,但公司希望从产品升级上引领整个行业升级的潮流。

  “不是简单的把铅酸电池置换成锂电池,而是一个全面的产品升级。首先是化学成份,从一个铅酸会造成污染的金属产品,变成绿色环保的新能源锂电产品;其次,原来的电池是一个被动的原器件,我们把它升级为智能化电池,这个电池可以有通讯协议标准,电池和电动自行车,电池跟充换电柜互相有协议交流,这些交流让车和换电柜收集到多方面信息;第三,我们在电池研发上做了很多物联网的工作,电池里面加入了温度感应器、电压感应器、加速感应器,可以让电池更先进、更智能、更可控。”黄嘉曦这样解释。

  “电池的材料升级只是一个基础,通过4G网络就可以升级更新电池的固件,让电池效能变的更好。这才是e换电想真正推动行业升级的一方面。”黄嘉曦表示。

  绿色可持续发展是中国经济转型发展的重中之重。电动自行车在消费使用中,不可避免面临电池回收等环保难题。

  “过去,一个消费者买一块电池1000块钱,两年以后坏了再换一块新的,坏的怎么处理?谁也不知道,可能回收,可能随手丢垃圾堆。现在,用户只需要交电池的使用月费,高频用户月费消费高一些,低频用户消费低一些。通过高效的管理资源模式,把传统的电池产品变成一个能源销售服务。”黄嘉曦表示。

  e换电通过新型的换电网络方式,把传统的电池销售、消费、回收,变成一条线的集中管理。“用户的电池坏了、出了故障,公司负责,我们统一回收;最后收集起来送到拆解工厂环保拆解,把可利用的金属提取出来再使用,成为一个可再生闭环的方式。”黄嘉曦颇为自豪。

  他也指出,电动自行车的新国标推出,产业升级、消费升级都需要时间,也许是五年,甚至十年,但肯定不是一个两三年,一蹴而就的事情。

  创新驱动,打开智慧出行发展新空间

  移动互联网时代,科技变化日新月异,在智能出行领域,如果没有厚重的技术积累和创新积淀,很难开拓出全新的空间。

  作为行业的领军企业,e换电始终保持对技术的高度敏锐度,和不断自我突破的研发实力。

  以e换电的换电柜如何提升效能为例,黄嘉曦介绍,“中国幅员辽阔,如何在冬天抗严寒?夏天怎么抗酷暑?锂电很娇贵,太冷充不了电,太热也充不了电,太冷不安全,太热也不安全。我们怎样以合理的成本,合理的充电方式让充换电更加安全。这些都是我们在不断创新研发的突破点。”

  e换电新近开发了一款“离线换电”的技术,起因是如果网络不佳,会导致用户访问e换电出现延时或者停止。“所以,我们组织技术团队开发了离线换电,哪怕服务器停止工作,用户来到换电柜前照样可以点对点换电。”

  在黄嘉曦看来,自主的知识产权技术是公司发展的硬核,“我们一直坚持自主研发,科研经费上不吝投入,公司团队40%以上都是研发人员。希望每个电路,每行代码,每个设计都是我们自己做的,这样才更能了解用户,了解市场,我们才会有真正的积累。”

  也正是基于此,e换电在投入运营短短一年多的时间里,就成几何级数快速增长。

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